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                            787在典型3级舱登录等配置下可载242至395人

                            发布时间:2019-04-22 20:29  浏览:

                            经常有碎片遗留机身, 多名员工证实克莱顿的说法, 指生产过程存在缺憾,  曾在厂房任职技工的克莱顿表示, 我永不会坐上波音787, 结果遭受处分, 联邦航空局(FAA)曾调查事故并向波音发出指示, 不惜使用坏掉的零件,  波音787梦想客机在2007年推出, 厂房经常出现质量问题和生产过程疏忽

                            若在试飞时未有清理

                            飞机生产过程中, 787是首款主要使用复合材料建造的主流客机,  卡塔尔航空2014年曾因机身外部损坏, 表示有客户在刚交付的飞机上, 发现未被清理的物品, 在波音工作30年的前质量经理巴尼特表示, 有可能引致短路及火警, 《纽约时报》引述消息人士指, 可能造成灾难, 而公司曾向员工施压, 于2011年投入服务, 构成严重安全隐忧, 他经常在驾驶舱底部的电线附近找到金属碎片, 由波音民用飞机集团负责开发

                            但未列为安全事故, 有前员工表示, 厂房为赶快完工出货, 要求员工更仔细检查, 拒绝接收从北查尔斯顿厂房生产的波音787

                            FAA发言人承认, 要求隐瞒违规行为

                            甚至灯泡和短梯

                            恐酿成空难, 员工多以真空吸尘机清理, 美国波音公司生产的787梦想客机, 2012年一架客机出现故障, 但不认为问题涉及飞行安全, 有助节省燃油, 此外在用料方面

                            属波音主要机款, 之后不久, 机身使用碳纤维制造,  埃塞俄比亚航空波音737-MAX 8客机3月发生空难

                            FAA在2017年曾要求波音付运客机前,  资料图:波音787梦想飞机(Boeing 787 Dreamliner), 因此吸引大量订单, 787比起767更省油, 曾有员工提出问题,  

                            并可轻易地从777转训至787

                            发现有波音厂房生产的787客机质素差劣, 也是波音公司第二款使用线传飞控之飞机, 是波音公司最新型号的宽体中型客机, 但有美媒20日报道称

                            我曾告诉妻子, 位于北卡罗来纳州北查尔斯顿的厂房, 一旦电线被割断

                            效益高出20%, 这些金属碎片相信是镶嵌部件时留下,  事实上, 可能会卡住齿轮或割断电线, 发现波音员工曾多次向FAA举报, 燃料消耗方面, 清理机内遗留的碎片, 相信与金属碎片有关, 没有一架能符合飞行安全要求, 他见过所有由北查尔斯顿厂房出厂的客机中, 有员工声称曾在机尾的水平尾翼附近找到碎片甚至一把梯子, 情况相当危险,  巴尼特表示, 他曾看见碎片挂在升降系统的电线上, 是生产787的美国两间波音厂房之一,  中新网4月22日电 综合报道, 局方人员曾在巡视期间发现金属碎片, 机身内部亦常遗留大量尖锐金属碎片

                            波音曾在北查尔斯顿厂房召开紧急会议, 《纽约时报》收集数百封波音内部电邮

                            机身满布碎片, 787在典型3级舱等配置下可载242至395人, 并访问十多名该厂房现任或前任员工, 因此所有人都选择哑忍, 造成157人死亡

                            本文地址:http://drjanda.com/article/417.html

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